おはようございました。
ずいぶん前に『RS-232Cという曲者には気をつけろ!』という記事を書いたのですが、たまたま波形を撮る機会があったので、備忘録として晒しておこうと思います。
先ずは現場で一番愛されているBUFFALOのBSUSRC06です。
そんな訳で、現場では高くても鉄板製品を素直に使いましょう。
エラー訂正のない通信を使うことが多いUART、RS232では正しく動いている前提が必要になります。その前提を確保するのは正しい道具の選定力とちょっとした投資資金です。
ではでは、今日はココまで。
またの機会に会える事を楽しみにしています。
おはようございました。
走行距離23万キロ後半のVitz RSターボモデル(NCP13)を未だに現役で使い続けているのですが、少しだけ困っていることがあります。
大型特殊な体格の私としては、ハンドルがちょっと遠いのです。
そのために着座は常に前のめり気味の直立状態、それでもまだちょっと遠い…ちょっとしんどいな…でも、エアバッグ外してまでハンドル変えたくないし…。
そんなわけでやってみました。
純正ハンドル使いながらハンドル延長！
見よ！この前後の差ッ！70mm手前に伸びています。
(本当は30～50ｍｍで良かったんだけど、都合がつかなかったというのは触れてはいけない)
ここで注意事項です。
私はSUS材でも根性でなんとか加工する工具と気概を持って購入しましたが、一般人な方々は、アルミ材や鉄といった一般的な加工しやすい材を使われることを強く推奨します。
刃がガンガンやられます(涙)
さて、作成しなければならないのは、純正ハンドルと社外品のボスをつなげる板1枚。
そう！これだけなのです。
5ｍｍ程度の厚さのアルミ材か、4ｍｍ程度のSUS材です。私は近所にアルミの5ｍｍ厚の板を売っているホームセンターが無かったので、モノタロウで探したら…あ、SUS材の方が安いじゃん！と軽々しく飛びついてしまったのでした。
トヨタであれば、サイズとしては外形90ｍｍ、内径40mmあたりが丁度よいです。
注文して1週間弱で届きました。ん～硬そう。
今後は素直にCADで図面引いてレーザーカットしてもらおう。
さて、これをベースにガンガン削って穴開けて作ってゆきます。
必要なのはHKBのハンドルボスに取り付ける穴、M5のネジが入る6か所とハンドルを接続する切込み、そしてM8のネジ穴です。
トヨタのハンドル側にはネジ穴が打ってあるので、それを8mmのドリルで慣らして使って締結します。
ゴリゴリ半日かけて作り上げました。
車体のハンドル外して…。
車両メーカーは違えど、基本的に現物合わせしながら加工すればいいだけです。
基本的に板1枚の作り込みで終わる作業です。
気合を入れて遊んでみましょう。
ではでは、今日はココまで。
またの機会に会える事を楽しみにしています。
おはようございました。
ここ山陰地方は冬に時々雪がしっかり降ることや、冬の風がきついことが多くあります。
私の家は木造の古い家屋でして、屋根は薄いベニヤのペラペラものです。
おまけに木造で熱収縮という要素があるために、詰めた構造を採る事はありません。あったらそれはすぐに壊れます。ですので、屋根裏には結構な隙間風が入り込みます。
おまけに電力事情はひっ迫しており、いつ停電するか？わからない状態。
さらには、寝室は南側に位置しているので、夏は物凄い暑い状況に陥ります。
そんなわけで、ボーナスの余力があるうちに寝室の屋根裏に何らかの措置を施そうとした次第。
買いたいものは所望のサイズで可能な限りで熱伝達が低い有名メーカー品。
今回適合したのは、ニチアスのホームマットNEO、395×2880×t105mmを10枚仕入れました。個人でも買おうと思えばモノタロウで買えます。
モノタロウでは直送便で届きました。一般大手で来ることはないので、時間指定はできませんご注意が必要です。
で、さっそく開封の儀…
思っていた以上に分厚い…グラスウールなので、触ると皮膚に刺さります。必ず手袋をしながら屋根裏に運搬しましょう。
自分の体重・体の硬さとの格闘すること3時間弱…無事敷き終えました。
翌週結構な雪に見舞われたのですが、冷え方がかなり抑えられました。寒くて起きていたのがなくなり、暖房が無くても耐えられる程度に収まりました。
支えていた両腕が即時ガッツリ筋肉痛になったのですが、それだけの投資対効果はありそうです。
冬で5度ほど変わったので、夏がちょっと楽しみであります。
今期の冬のように結構な寒さが予見される際に停電が起きたらえらい目にあいます。
寒さ対策や暑さ対策だけでなく、災害時にも使えそうな何か？を考えて積極な投資をされることをお勧めします。
ではでは、今日はココまで。
またの機会に会える事を楽しみにしています。
